Описание катера Tundra boat 520
На базе мотолодки 450-520
На базе мотолодки 450-520
Корпус катера Tundra boat 520 изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД) РЕ-100, соединение деталей выполнено посредством экструзионной сварки. Материал ПНД РЕ-100 обладает высокой твердостью, эластичностью, ударопрочностью. Корпус катера изготовлен из первичного сырья РЕ-100, обладает коррозионной стойкостью, не боится солнца, мороза, снега. Материал снабжен стабилизаторами против ультрафиолета. Катер может эксплуатироваться как в южных, так и северных странах.
Толщина обшивки днища с комбинированной броней от 12мм до 20мм, дно моторного отсека дополнительно усилено картриджем из стали 09Г2С толщиной 3мм, транец -12 мм, бортов - 8мм. Силовой набор – 10мм. Силовой набор корпуса выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и поперечными шпангоутами. Прочность носовой оконечности обеспечивается изломом обводов корпуса и носовой перегородкой (бимс), форштевнем.
Дно катера имеет килеватость 6 градусов.
Корпус катера рассчитан под стационарные моторы мощностью от 130 до 200 л/с.
Прочность транца обеспечивается косынками и рамой моторного отсека.
Слани на палубе и в кокпите изготовлены из водостойкой фанеры.
Непотопляемость катера обеспечивается установкой блоков вспененного полиэтилена в ниши под пол и в борта общим объемом 500 литров. Материал РЕ-100, имеет плотность 0,95-0,96 г/см3, что меньше плотности воды, а значит имеет положительную плавучесть.
Толщина обшивки днища с комбинированной броней от 12мм до 20мм, дно моторного отсека дополнительно усилено картриджем из стали 09Г2С толщиной 3мм, транец -12 мм, бортов - 8мм. Силовой набор – 10мм. Силовой набор корпуса выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и поперечными шпангоутами. Прочность носовой оконечности обеспечивается изломом обводов корпуса и носовой перегородкой (бимс), форштевнем.
Дно катера имеет килеватость 6 градусов.
Корпус катера рассчитан под стационарные моторы мощностью от 130 до 200 л/с.
Прочность транца обеспечивается косынками и рамой моторного отсека.
Слани на палубе и в кокпите изготовлены из водостойкой фанеры.
Непотопляемость катера обеспечивается установкой блоков вспененного полиэтилена в ниши под пол и в борта общим объемом 500 литров. Материал РЕ-100, имеет плотность 0,95-0,96 г/см3, что меньше плотности воды, а значит имеет положительную плавучесть.
Корпус разделен переборками на 3 части:
Форпик (палуба), кокпит, моторный отсек.
В носовой части лодки могут размещаться:
Форпик (палуба), кокпит, моторный отсек.
В носовой части лодки могут размещаться:
- 2 носовых рундука
- 2 багажных отдела под палубой, общим V=150 литров, разделенные между собой перегородкой
- 2-х постовая консоль с панелью управления и подлокотниками
- 2 поручня
- посадочные места на 5 человек
- 2- рундук- бокса под передние кресла
- бензобак на 100 литров
Общие габариты катера Tundra boats 490
- Длина лодки, м 5,2
- Ширина лодки по дну, м 1,44
- Ширина лодки по верху бортов, м 1,8
- Высота борта на миделе, м 0,63
- Длина палубы, м 1,5
- Длина кокпита до перегородки моторного отсека, м 2,0-2,2
- Длина моторного отсека, м 0,95-1,2
- Ширина кокпита в развале, м 1,5
Технические характеристики
-
Максимальная высота волны, м 0,6 -
Тип соединения - Экструзионная сварка -
Масса данного корпуса без силовой установки, кг 500 -
Максимальная мощность двигателя, л/с. 150 - Грузоподъемность расчетная, кг. 500
-
Угол килеватости днища на транце 6° -
Грузоподъемность фактическая, кг. 700 -
Материал корпуса - Пластик РЕ-100 -
Количество пассажиров, чел. 5
Базовая комплектация
- Корпус катера с пассивной броней (12+8) 1шт.
- Двухпостовая консоль с подлокотниками (остекление лобовое триплекс, дверка и боковые секции монолитный поликарбонат.) 1шт.
- Передние под палубные рундуки общим V=150 лит. 2шт.
- Рундуки носовые общим V=30 лит. 2шт.
- Рундук-бокс V=30 лит. 2шт.
-
Перчаточный ящик 1шт. - Ходовые огни (зеленый, красный) 1ком
-
Прикуриватель 1шт. - USB розетка 2шт.
- Буксировочная петля 1шт.
- Поручни носовые 2шт.
- Ручки задние 2шт.
- Блоки плавучести (вспененный полиэтилен) 0,5 м.куб.
- Полы изготовлены из нескользящей влагостойкой фанеры.
- Обшивка бортов кокпита на 50% от пола, влагостойкая фанера
Монтаж и подключение силовой установки
Изготовление поддона с опорами под двигатель, герметизация и установка поддона в корпус катера, подключение мотора к топливной системе, установка и подключение топливного насоса и фильтров, прокладка и подключение магистралей забортной воды для охлаждения мотора, установка и подключение фильтра забортной воды, установка расширительного бачка, монтаж магистрали для вывода выхлопных газов за борт, монтаж системы вентиляции бензобака за борт (сапун), монтаж приборов, тумблеров, замка зажигания, сигнальных лампочек и т.д. на рулевую консоль, прокладка проводки и основной косы с подключением к электроприборам, монтаж рулевого управления с подключением к водомету, монтаж дистанционного управления с мотором и водометом (газ -реверс)
Цена монтажа:
Рядного мотора - 200.000 р.
V-образного мотора - 250.000р.
Цена монтажа:
Рядного мотора - 200.000 р.
V-образного мотора - 250.000р.
Также вы можете написать нам в социальных сетях:
